Na otázku „po kolika kilometrech měnit olej“ dostanete v servisu, na fóru a od souseda tři různé odpovědi. Všechny můžou být správně, protože interval nezávisí jen na kilometrech. Rozhoduje, jaký servisní režim má vaše auto nastavený, jaký olej je v motoru a hlavně jak jezdíte.
Pevný, nebo flexibilní interval#
Většina evropských značek dnes nabízí dva servisní režimy. Takhle je to u Škody a dalších značek koncernu Volkswagen:
U flexibilního režimu auto samo počítá, jak moc olej zatěžujete: sleduje teplotu, otáčky, délku jízd i počet studených startů. Škoda uvádí, že proměnný servisní interval má od modelového roku 2021 každý její vůz. Interval se vám pak ukáže na displeji a může vyjít na 20 000 km, ale klidně i na 30 000 km.
U jiných značek se intervaly liší. Toyota u současného Yarisu Hybrid uvádí ve Velké Británii servis jednou ročně nebo po 10 000 mílích, tedy zhruba 16 000 km. Platí vždy servisní knížka vašeho konkrétního auta.
Kdy měnit olej dřív, než říká výrobce#
Oba režimy počítají s „průměrným“ provozem. Olej ale stárne rychleji, když:
- jezdíte hlavně krátké trasy po městě. Motor se nezahřeje na provozní teplotu, v oleji kondenzuje voda a zůstává v něm palivo.
- táhnete přívěs nebo karavan. Motor pracuje dlouho pod velkou zátěží.
- jezdíte sportovně nebo často ve vysokých otáčkách.
- auto hodně stojí. I když najezdíte málo, olej oxiduje a ztrácí vlastnosti. Proto mají intervaly i časový limit.
- jezdíte v prašném prostředí, třeba po polních cestách.
Pokud se vás týká víc bodů najednou, je rozumné zvolit pevný interval, i když vám servis nabídne LongLife.

Hybrid a diesel s filtrem pevných částic#
Hybrid: spalovací motor často běží jen část jízdy a ve městě se opakovaně startuje a vypíná. Kilometrů na oleji tak přibývá pomaleji, ale olej se méně často zahřeje. U hybridu tedy hlídejte hlavně časový limit, ne kilometry.
Diesel s DPF: potřebuje olej s nízkým obsahem popela (označení low SAPS nebo norma výrobce, u VW například 507 00). Nevhodný olej zanáší filtr pevných částic, jehož výměna se počítá v desítkách tisíc korun. U dieselu hlídejte i to, co vám servis do motoru nalije.
Jaký olej do motoru a jaký dolévat#
Na balení oleje najdete dva údaje, které je potřeba odlišit.
Viskozita, například 0W-20, 5W-30 nebo 5W-40. Číslo před písmenem W říká, jak olej teče za studena (nižší je lepší pro zimní starty). Číslo za ním popisuje chování za provozní teploty. Moderní benzinové motory a hybridy často předepisují řidší oleje typu 0W-20, starší motory a diesely spíš 5W-30 nebo 5W-40.
Specifikace výrobce, například VW 504 00, MB 229.52 nebo ACEA C3. Ta je důležitější než viskozita. Olej se správnou viskozitou, ale bez předepsané normy, nemusí motoru vyhovovat. Platí to zvlášť u flexibilního intervalu a u dieselů s DPF.
Obojí najdete v servisní knížce nebo v návodu k obsluze, často i na víčku plnicího hrdla. Když potřebujete dolít na cestě, kupte olej se stejnou specifikací. Smíchat dva oleje stejné normy nevadí. Dolít „jakýkoli“ olej je v nouzi lepší než jezdit s hladinou pod minimem, ale při nejbližší výměně ho nechte vypustit.
Jak poznat, že je čas na výměnu#
- Servisní hlášení na displeji nebo symbol klíče. Nejjednodušší signál.
- Olej na měrce je černý a hustý a na prstech nepůsobí jako olej, ale jako kal. Tmavá barva sama o sobě nic neznamená, u dieselu ztmavne skoro hned.
- Klesá hladina. Doplnění litru mezi výměnami je u některých motorů normální, větší úbytek už ne. Hladinu kontrolujte na rovině a na studeném motoru.
- Svítí červená olejnička. To už není připomínka výměny, ale nízký tlak oleje. Zastavte a vypněte motor. Další kontrolky popisujeme v přehledu kontrolky v autě.
Co se stane, když výměnu zanedbáte#
Olej maže, chladí a odvádí nečistoty. Když ztratí vlastnosti, rychleji se opotřebí ložiska, turbodmychadlo a rozvody. U moderních motorů s rozvodovým řetězem nebo řemenem v oleji bývá zanedbaná výměna jednou z příčin drahých oprav. A ještě jeden důvod: při reklamaci v záruce výrobce kontroluje servisní historii. Vynechaná prohlídka může být důvodem, proč opravu odmítne.
Olej a operativní leasing#
U auta na operativní leasing výměnu oleje obvykle neřešíte. Pokud je ve splátce servis, servisní prohlídky včetně oleje platí leasingová společnost a vy se jen objednáte do smluvního servisu. Vy jen nesmíte vynechat termín. Kdo nedodrží servisní interval, porušuje smlouvu a může to zaplatit při vyúčtování po vrácení auta. Podrobnosti najdete v průvodci jak funguje operativní leasing.





